Petite pause pendant l’averse…

  

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Classement des qualifications 

De belles qualifications ce matin sur piste maintenue idéalement humide par notre cher anticyclone. Côté pneu, on retrouve dans les stands du mini pin silver pour ceux qui joue la régionale et du minispike Silver pour ceux qui s’entraînent en vue du CF du 9/10 mai prochain. 

     

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La saison 2015 démarre à l’AEC…et sans pluie!

96 voitures en piste aujourd’hui ! 

 

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Ça roule ce lundi!

  

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Truggy Blast Rebel

Truggy Blast Rebel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y a quelques mois, Augustin Barbaroux, étudiant à la FEMIS, nous contacte et nous propose de tourner une partie de son court métrage sur notre piste.

 

vous trouverez quelques images en cliquant sur le lien suivanthttp://www.augustinbarbaroux.com/truggy-blast-rebel.html

Et vous pourrez visionner le film en nous transmettant une demande de mot de passe par l’intermédiaire du formulaire ci-dessous :

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Inscription au Warm Up du Championnat de France TT 1/10

Inscription en lige sur MyRCM ici : https://www.myrcm.ch/myrcm/main?hId[1]=bkg&dId[E]=20170&pLa=fr

Paiement par Paypal à aecmodelclub@gmail.com
Première catégorie : 14€ puis 7€ la catégorie supplémentaire.

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Les travailleurs du Dimanche ;-)

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Travaux en cours! We need you…

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AEC 2015 : début des travaux ce week-end !

C’est parti pour la première séance de travaux AEC 2015 (ou presque). On commence demain 26 décembre vers 15h pour les travaux préparatoires et dimanche 10h

Prévoyez les gants et les bonnets il va pas faire chaud, si vous avez pelles ou brouette ramenez-les aussi. Et si vous hésitez entre les deux jours venez plutôt dimanche. A ce week-end !

 

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AEC 2015 : les résultats du sondage

Vous avez été nombreux à répondre au sondage, merci de votre participation. Si vous êtes pressé, vous pouvez passer directement au plan des premiers travaux, avant les graphiques. Rendez-vous le dernier week-end de 2014 pour lancer la saison 2015 !

 

1. Piste modulaire
Objectif : Pouvoir changer régulièrement (tous les 3 mois par exemple) le tracé de la piste. Changer le tracé juste avant une course pour donner une chance aux non-AEC !
A faire : Enlever la plupart des tuyaux, combler les arêtes (par exemple entre le pif-paf et le virage avant la table), créer des îlots fixes qu’on peut relier par des tuyaux.
Exemples : La piste extérieure de Dammartin ou Robinhood Raceway.

Quasi-unanimité, et c’est une étape nécéssaire pour les reste des question. Adopté !

2. Raser des whoops
Objectif : se donner plus de possibilités de tracés et/ou mettre un obstacle plus intéressant à la place

Largement pour. Les quelques commentaires réservés disent « Oui mais pas si on ne met rien à la place ».

3. Prolonger le virage relevé vers la double
Objectif : Ouvrir d’autres possibilités de tracé, par exemple faire une partie rapide virage relevé – double – table
A faire : Enlever la bordure en bois, combler la différence avec de la terre

Unanimité !

4. Retravailler la double du fond
Objectif : permettre un passage plus rapide et plus régulier
A faire : Allonger et égaliser l’appel, allonger la réception

Unanimité moins une voix. Quelques commentaires pour dire que ce n’est pas la priorité numéro 1.

5 a. Supprimer la table américaine
Objectif : Donner plus de possibilités de tracé, éventuellement utiliser des modules comme à l’Indoorground (course du salon du modélisme)
Note : l’appel de la table est en bitume, ce sera un gros boulot de l’enlever et il faudra probablement louer de l’outillage lourd, ce qui ne sera probablement pas possible avant le CF de mai.

Globalement contre. Vos commentaires sont partagés aussi. Les contre : « trop de boulot pour l’instant », « compliquée donc intéressante », « elle est pas si mal ». Les pour : « 5a ou 5b mais ne pas la laisser telle quelle », « mettre une double ou triple à la place »

5 b. Rallonger la table américaine
Objectif : Avoir un passage plus naturel, avec une réception au moins aussi longue que l’appel
A faire : Reconstruire une charpente assez solide

Plutôt pour, mais des réserves en commentaire : « Si on y touche autant l’enlever » « elle passe super bien dans les deux sens », « gros boulot pour pas grand chose », « pas prioritaire ». Quelques commentaires pour quand même : « Si on ne l’enlève pas au moins la modifier »

6 a. Supprimer la triple
Objectif : Donner plus de possibilités de tracé, éventuellement utiliser des modules comme à l’Indoorground (course du salon du modélisme)

Plutôt contre à l’AEC, les exterieurs sont partagés. Sans surprise c’est sur cette question que les commentaires sont les plus tranchés : « archi et archi contre ! », « Oh mais ouiiiiii ! Enfin !!! S’il n’y avait qu’une seule chose à faire ce sera celle ci !!! », « je l’aime bien », « non c’est la marque de la piste », « Monaco ne sera plus Monaco sans la triple ».
On a aussi des suggestions pas vraiment compatibles : « pour les modules et faire une quadruple », « une belle double sans module », « faire une table des deux dernières bosses », « supprimer un saut sur trois ».

6 b. Améliorer l’appel de la triple
Objectif : rendre l’appel régulier sur toute sa largeur
A faire : faire un appel « en dur » sous l’astro, avec une couche de béton armé sur la terre

Globalement pour, pas toujours pour les mêmes raisons: « si ça permet de la sauver ça me convient », « en attendant de la raser », « ça peut aider pour la sauter sur toute la largeur »

6 c. Regrouper les deux dernières bosses de la triple
Objectif : transformer la triple en une double avec un longue réception, plus facile

Le vote le plus serré chez les membres du club, les externes sont nettement pour. Commentaires partagés là aussi : « Trop de facilité tue la facilité », « Pour si l’appel envoie moins haut », « Pour du moment qu’elle envoie », « Non c’est la marque de la piste », « Ça peut aider ceux qui n’ont pas fait 1000 packs à MA », « Contre, tester d’abord avec un bon appel », « ça me parait le meilleur truc à faire ».

7. Replacer la bande d’astro usé au fond de la piste
Objectif : la bande qui va de la réception de la double à la table (côté extérieur) est faite d’un astro différent, plus fragile. La surface est usée jusqu’à la toile aux endroits d’accélération et trouée aux réceptions.
A faire : Remplacer par une des deux bandes d’astro stockées à l’entrée de la piste, éventuellement utiliser la bande usée au bord du fond de la piste pour garder les chaussures des ramasseurs sèches.
Note : les bandes d’astro sont vraiment très lourdes, il faut au moins 10 costauds pour les mettre en place

Unanimité. Au boulot !

8. Enlever les rondins dans la montée après le pif-paf
Objectif : Donner plus de possibilités de tracé
A faire : couper les rondins à ras de la piste et combler la différence entre la partie pif-paf et la partie haute, pour en faire un dôme complet
Note : il faudra amener énormément de terre, quelques centaines de brouettes.

Plutôt pour, mais pas urgent selon plusieurs commentaires.

 

La première session de travaux aura lieu le week-end du 27 et 28 décembre.

Parfait pour brûler un peu des calories de Noël avant le réveillon.

 

Au programme :

  • Faire un bypass du virage avant les whoops vers le pif-paf. Ça permettra aux plus jeunes (et aux autres) d’essayer leur cadeau de Noël même pendant les travaux
  • Soulever l’astro des whoops jusqu’à la double. 10 costauds minimum !
  • Mettre les whoops à plat au marteau-piqueur
  • Amener des brouettes de terre pour allonger la double
  • Travailler la transition virage relevé vers double
  • Si on a bien avancé sur la double et qu’on est assez nombreux, faire le remplacement de la bande d’astro du fond.

 

Pour finir, des jolis graphiques :

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